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成貴鐵路四川宜賓岷江特大橋鋼梁架設(shè)精確合龍

發(fā)布日期：2022-06-23 14:52:38

詳情
　6日，由中國中鐵(601390,股吧)大橋局承建的成貴鐵路四川宜賓岷江特大橋在陽光的照射下，銀光閃閃，熠熠生輝，如同一條雄偉的銀龍跨越岷江兩岸。上午11時18分，隨著鋼梁上最后一根桿件被精確拼裝到位，菜壩岷江特大橋在全線率先成功合龍。
　　
　　據(jù)了解，成貴鐵路菜壩岷江特大橋是國內(nèi)首座大跨度變截面下弦加勁連續(xù)鋼桁梁鐵路橋，具有結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、跨度大、負荷重等特點，是成貴鐵路全線重點工程之一。大橋全長1186.95米，主橋跨徑布置為(140+224+140)m鋼桁連續(xù)梁，其中224m主跨為亞洲同類型鋼桁連續(xù)梁最大跨度，大橋共計36個節(jié)間，桁高16m～32m，桁寬14m，桿件最重約65t，最長約22m，鋼梁總重約1.26萬噸，高栓38萬套。
　　
　　成貴鐵路建成后，將成為除成昆線外的第二條川南鐵路通道，構(gòu)建起我國西南地區(qū)快速客運骨干鐵路網(wǎng)，連接成都和貴陽兩大西南客運中心，將讓沿線3600多萬人口獲益。屆時，成都至貴陽直達的動車組只需要3小時，比普通列車運行時間縮短9個小時左右。同時，有利于沿線煤炭、鹽鹵、旅游、內(nèi)河航運等資源的進一步開發(fā)利用。將為川西平原城市群、以及以四川樂山—樂山五通橋—樂山犍為—四川宜賓為發(fā)展軸的岷江流域城市群建設(shè)注入強勁動力。
　　
　　據(jù)承擔大橋建設(shè)任務(wù)的中鐵大橋局成貴鐵路岷江特大橋施工負責人張紅強介紹，岷江特大橋橫跨岷江航道，江水湍急，河段流速大，水位變化高差大，受航空限高影響，上部結(jié)構(gòu)施工凈空受限，且河床基本無覆蓋層，大臨結(jié)構(gòu)及樁基施工異常困難。針對這些困難，中鐵大橋局項目部在大橋開工之初，就對主墩的施工方案進行了優(yōu)化比選，最終決定采用了國內(nèi)最為先進的靜壓植樁技術(shù)進行鋼板樁圍堰的插打，鉆孔采用沖擊鉆與護筒跟進同步施工，不僅提高了施工效率，而且克服了裸露堅硬巖石河床的施工難題，確保了主墩安全度汛，順利出水，為大橋鋼梁的如期架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
　　
　　工程建設(shè)期間，大橋建設(shè)者積極開展技術(shù)攻關(guān)和QC、工法研究，成功采用“變截面大跨度連續(xù)鋼桁梁合龍施工工法”“水上平臺靜壓植樁施工工法”“靜壓植樁法施工鋼板樁圍堰”“砂卵石覆蓋層深基坑開挖”“淺(無)覆蓋層水中大臨結(jié)構(gòu)管樁基礎(chǔ)施工”“采用復(fù)合式靜壓植樁機的水上植樁方法”等施工方法，安全優(yōu)質(zhì)地完成了大橋建設(shè)。
　　
　　據(jù)悉，中國中鐵大橋局享有“建橋國家隊”美譽，前身為1953年4月為修建武漢長江大橋經(jīng)政務(wù)院批準成立的鐵道部大橋工程局(2001年改制為現(xiàn)名)，是中國唯一一家集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計、土建施工、裝備研發(fā)“四位一體”的大型工程公司，也是目前世界上建橋最多的企業(yè)，已建造了2000多座橋梁。